位于加拿大多伦多的伊格尔矿业Agnico Eagle采矿公司，近期在其创新铁路运输系统的疲劳问题分析中采用了专业载荷识别软件True-Load，应用场景为一列64节车厢单轨列车从矿井中向上移动矿石的过程。据悉，列车在运行了几个月后，车架上开始出现裂纹表征的疲劳问题。经初步判断，车辆在通过车站（火车由铁路沿线的几个车站驱动，简称“驱动站”）时的载荷是导致疲劳发生的关键。在驱动站中，车辆由两侧轮上的法向力和剪切力驱动。毋庸置疑，疲劳问题的准确计算高度依赖于车辆上的真实载荷，但这些动态载荷随着列车矿石满载或空载而变化。实际情况是列车在进入驱动站时，除了车厢之间持续的推力和拉力，同时还有来自驱动站的侧向荷载，这些侧向荷载沿车厢长度变化，但其大小并不能确切知道。True-Load的引入，确定了实际测试时应变片的最佳位置。在矿山中进行了试验，记录了列车通过驱动站时的应变历程。基于应变测试数据的True-Load成功应用，找到了疲劳相关的真实载荷，车辆结构从前到后横向刚度的巨大差异，是载荷变化的直接原因，据此还找到优化车辆结构设计的主要改进因素。
